伺服增益有哪些分類和影響,？伺服驅(qū)動(dòng)器工作原理及控制方式！
增益可以簡(jiǎn)單的理解為放大倍數(shù),。
伺服增益是一種最簡(jiǎn)單的控制方式,。其控制器的輸出與輸入誤差信號(hào)成比例關(guān)系。
機(jī)械本身的結(jié)構(gòu)對(duì)伺服增益的調(diào)整有重要影響,，如果機(jī)械本身的剛性比較好（磨床絲桿傳動(dòng)），伺服的相關(guān)增益則可以設(shè)置較高,。如果機(jī)械本身的剛性偏柔（料道同步帶）,，伺服的相關(guān)增益則設(shè)置的不要太高。
伺服速度,、位置增益參數(shù)關(guān)系及總的調(diào)試思路：
伺服驅(qū)動(dòng)器包括三個(gè)反饋環(huán)節(jié)：位置環(huán),、速度環(huán)、電流環(huán),。最內(nèi)環(huán)（電流環(huán)）的反應(yīng)速度最快,，中間環(huán)節(jié)（速度環(huán)）的反應(yīng)速度必須高于最外環(huán)（位置環(huán)）。如果不遵守此原則,，將會(huì)造成電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的震動(dòng)或反映不良,。伺服驅(qū)動(dòng)器的設(shè)計(jì)可盡量確保電流環(huán)具備良好的反應(yīng)性能，故用戶只需調(diào)整位置位置環(huán),、速度環(huán)的增益即可,。
位置環(huán)的反應(yīng)不能快于速度環(huán)的反應(yīng),。因此，若需增加位置環(huán)的增益,，必須先增加速度環(huán)的增益,。如果只增加位置環(huán)的增益,，電機(jī)很可能產(chǎn)生震動(dòng)，從而將會(huì)造成速度指令及定位時(shí)間的增加,，而非期望的減少,。
速度環(huán)增益
增大速度環(huán)比例增益，則能降低轉(zhuǎn)速脈動(dòng)的變化量,，提高伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的硬度,，保證系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)及瞬態(tài)運(yùn)行時(shí)的性能。但是在實(shí)際系統(tǒng)中,，速度環(huán)比例增益不能過(guò)大,，否則將引起整個(gè)伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)振蕩。
速度環(huán)參數(shù)調(diào)節(jié)與負(fù)載慣量的關(guān)系
當(dāng)負(fù)載對(duì)象的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量與電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量之比較大,，以及負(fù)載的摩擦轉(zhuǎn)矩比較大時(shí),，宜增大速度環(huán)比例增益和速度環(huán)積分時(shí)間常數(shù)，以滿足運(yùn)行穩(wěn)定性的要求,。
當(dāng)負(fù)載對(duì)象的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量與電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量之比較小,，以及負(fù)載的摩擦轉(zhuǎn)矩較小時(shí)，宜減小速度環(huán)比例增益和速度換積分時(shí)間常數(shù),，保證低速運(yùn)行時(shí)的速度控制精度,。
位置環(huán)增益
位置環(huán)增益與伺服電機(jī)以及機(jī)械負(fù)載有著密切的聯(lián)系，通常伺服系統(tǒng)的位置環(huán)增益越高,，電機(jī)速度對(duì)于位置指令響應(yīng)的延時(shí)減小,，位置跟蹤誤差愈小，定位所需時(shí)間越短,，但要求對(duì)應(yīng)的機(jī)械系統(tǒng)的剛性與自然頻率也必須很高,。而且當(dāng)輸入的位置突變時(shí)，其輸出變化劇烈,，機(jī)械負(fù)載要承受較大的沖擊,。此時(shí)，驅(qū)動(dòng)器必須進(jìn)行升降速處理或通過(guò)上位機(jī)用編程措施來(lái)緩沖這種變化,。
當(dāng)伺服系統(tǒng)位置環(huán)增益相對(duì)較小時(shí),，調(diào)整起來(lái)比較方便，因?yàn)槲恢铆h(huán)增益小,，伺服系統(tǒng)容易穩(wěn)定,，對(duì)大負(fù)載對(duì)象，調(diào)整要簡(jiǎn)單些,。同時(shí),，低位置環(huán)增益的伺服系統(tǒng)頻帶叫窄，對(duì)噪音不敏感,。因此,，作為伺服進(jìn)給用時(shí),，位置的微觀變化小，但低位置環(huán)增益的伺服系統(tǒng)位置跟蹤誤差較大,，進(jìn)行輪廓加工時(shí),，會(huì)在軌跡上形成加工誤差。
伺服驅(qū)動(dòng)器工作原理和控制方式
伺服驅(qū)動(dòng)器均采用數(shù)字信號(hào)處理器（DSP）作為控制核心,，可以實(shí)現(xiàn)比較復(fù)雜的控制算法,，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化,。功率器件普遍采用以智能功率模塊（IPM）為核心設(shè)計(jì)的驅(qū)動(dòng)電路,，IPM內(nèi)部集成了驅(qū)動(dòng)電路，同時(shí)具有過(guò)電壓,、過(guò)電流,、過(guò)熱、欠壓等故障檢測(cè)保護(hù)電路,，在主回路中還加入了軟啟動(dòng)電路,，以減小啟動(dòng)過(guò)程對(duì)驅(qū)動(dòng)器的沖擊。
首先功率驅(qū)動(dòng)單元通過(guò)三相全橋整流電路對(duì)輸入的三相電或者市電進(jìn)行整流,，得到相應(yīng)的直流電,。經(jīng)過(guò)整流好的三相電或市電，再通過(guò)三相正弦PWM電壓型逆變器變頻來(lái)驅(qū)動(dòng)交流伺服電機(jī),。功率驅(qū)動(dòng)單元的整個(gè)過(guò)程可以簡(jiǎn)單的說(shuō)就是AC-DC-AC的過(guò)程,，整流單元（AC-DC）主要的拓?fù)潆娐肥侨嗳珮虿豢卣麟娐贰?/p>
一般伺服都有三種控制方式：位置控制方式、轉(zhuǎn)矩控制方式,、速度控制方式。
1,、位置控制：位置控制模式一般是通過(guò)外部輸入的脈沖的頻率來(lái)確定轉(zhuǎn)動(dòng)速度的大小,，通過(guò)脈沖的個(gè)數(shù)來(lái)確定轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，也有些伺服可以通過(guò)通訊方式直接對(duì)速度和位移進(jìn)行賦值,，由于位置模式可以對(duì)速度和位置都有很嚴(yán)格的控制,，所以一般應(yīng)用于定位裝置。
2,、轉(zhuǎn)矩控制：轉(zhuǎn)矩控制方式是通過(guò)外部模擬量的輸入或直接的地址的賦值來(lái)設(shè)定電機(jī)軸對(duì)外的輸出轉(zhuǎn)矩的大小,，可以通過(guò)即時(shí)的改變模擬量的設(shè)定來(lái)改變?cè)O(shè)定的力矩大小，也可通過(guò)通訊方式改變對(duì)應(yīng)的地址的數(shù)值來(lái)實(shí)現(xiàn),。
應(yīng)用主要在對(duì)材質(zhì)的手里有嚴(yán)格要求的纏繞和放卷的裝置中,，例如繞線裝置或拉光纖設(shè)備，轉(zhuǎn)矩的設(shè)定要根據(jù)纏繞的半徑的變化隨時(shí)更改以確保材質(zhì)的受力不會(huì)隨著纏繞半徑的變化而改變,。
3,、速度模式：通過(guò)模擬量的輸入或脈沖的頻率都可以進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)速度的控制,，在有上位控制裝置的外環(huán)PID控制時(shí)速度模式也可以進(jìn)行定位，但必須把電機(jī)的位置信號(hào)或直接負(fù)載的位置信號(hào)給上位反饋以做運(yùn)算用,。位置模式也支持直接負(fù)載外環(huán)檢測(cè)位置信號(hào),，此時(shí)的電機(jī)軸端的編碼器只檢測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)速，位置信號(hào)就由直接的最終負(fù)載端的檢測(cè)裝置來(lái)提供了,，這樣的優(yōu)點(diǎn)在于可以減少中間傳動(dòng)過(guò)程中的誤差,，增加了整個(gè)系統(tǒng)的定位精度。
如果對(duì)電機(jī)的速度,、位置都沒(méi)有要求,，只要輸出一個(gè)恒轉(zhuǎn)矩，當(dāng)然是用轉(zhuǎn)矩模式,。
如果對(duì)位置和速度有一定的精度要求,，而對(duì)實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)矩不是很關(guān)心，用轉(zhuǎn)矩模式不太方便,，用速度或位置模式比較好,。
如果上位控制器有比較好的閉環(huán)控制功能，用速度控制效果會(huì)好一點(diǎn),，如果本身要求不是很高,，或者基本沒(méi)有實(shí)時(shí)性的要求，采用位置控制方式,。
