所有鋼軸都是相同的

直線運(yùn)動(dòng)軸承軸的最常用材料是中度高碳鋼,。工程師應(yīng)當(dāng)與供應(yīng)商確認(rèn)所使用鋼的碳含量、伸直度,、彎曲度,、表面拋光度,、硬度、以及硬化層深度是否適用于軸承的應(yīng)用環(huán)境,。鋼內(nèi)的雜質(zhì)會(huì)導(dǎo)致軸承過早損壞,，原因是其可能會(huì)對(duì)軸承產(chǎn)生較大的Hertzian接觸應(yīng)力。材料的化學(xué)組成和均勻性不足會(huì)影響軸的加工性能,，尤其會(huì)影響降低粗糙度或高點(diǎn)的能力,。通常表面最好含有帶有波谷的坪區(qū)，要好于帶有波峰和波谷的坪區(qū),。同樣需要足夠的硬度和硬化深度以支持較高軸承負(fù)荷下的Hertzian接觸應(yīng)力,，確保不會(huì)發(fā)生表層以下的過早損壞。

直線軸承不可在惡劣環(huán)境中使用

請(qǐng)?zhí)貏e注意,，當(dāng)在低溫或深海環(huán)境中使用直線軸承時(shí),，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、正確密封和材料選擇均是至關(guān)重要的因素,。其中一個(gè)要避免的誤區(qū)是忽略溫度劇烈變化（例如,，-40℃至85℃）導(dǎo)致尺寸變化的熱效應(yīng)對(duì)軸承軸向和徑向裝配間隙的影響?？赡苄枰溆泄伟宓奶厥饷芊夂蜐?rùn)滑選件,。選擇涂層和材料時(shí)，鹽霧試驗(yàn)可能不會(huì)最終測(cè)量出特定應(yīng)用的抗腐蝕性,。舉例來說,，標(biāo)準(zhǔn)鹽霧與完全浸沒并不相同。另外,，還有很多保護(hù)表面的選件,，各有其優(yōu)勢(shì)。對(duì)于滾動(dòng)軸承,，TDC（薄密鍍鉻）涂層要比TDN（薄密鍍鎳）具有更好的耐磨損特性,，原因并不在于摩擦特性，而是硬度,。在標(biāo)準(zhǔn)鹽霧試驗(yàn)中優(yōu)于TDC的TDN在軸承接觸應(yīng)力方面則表現(xiàn)的較差,。

軸承座圈與滾動(dòng)體接觸越密切，負(fù)荷能力越強(qiáng)

人們通常誤認(rèn)為負(fù)荷能力越強(qiáng),，軸承越好,。對(duì)于滾動(dòng)軸承，溝槽半徑與滾動(dòng)體半徑之間的比率為密切因數(shù),，而由于材料特性會(huì)對(duì)應(yīng)力有一定限制,，幾何一致性（密切度）的增加則擴(kuò)大了接觸表面的面積，因此提高了軸承的負(fù)荷能力,。但是由于特定的限制性,，密切度變得很大時(shí),，軸承的性能開始下降，負(fù)荷能力也隨之降低,。其中一部分原因是切向切變差異（作為相對(duì)表面加速度的函數(shù)）的變大,。同時(shí)，公差減少以及高密切度因數(shù)也會(huì)導(dǎo)致高摩擦特性,，這些都證明了密切度過大并不是好事,。

潤(rùn)滑不是什么大事

中等厚度的鋰基潤(rùn)滑脂即可適用于大多數(shù)軸承。認(rèn)為潤(rùn)滑劑就是潤(rùn)滑劑,，或者認(rèn)為潤(rùn)滑脂作為軸承潤(rùn)滑劑要比潤(rùn)滑油要好,，這些都是錯(cuò)誤觀念。正確選擇潤(rùn)滑劑是直線軸承應(yīng)用的一個(gè)步驟,，通?？赡軙?huì)是軸承性能完全或不足的根本原因所在。滾動(dòng)體和軸承座圈之間的膜層是EHL（彈流潤(rùn)滑層）,。這種潤(rùn)滑層具備極高的應(yīng)力,，可同時(shí)抗擊物理（例如熱力和切變）和化學(xué)（例如污染物和溶劑）沖擊（可導(dǎo)致潤(rùn)滑劑失效的沖擊），可作為軸承表面的主要保護(hù)層,，防止過早損壞,。潤(rùn)滑是保證軸承性能的最重要因素之一。

潤(rùn)滑劑的種類很多,，從用于高負(fù)荷的帶有EP添加劑的高粘度潤(rùn)滑脂,，到用于化學(xué)保護(hù)的帶有防腐劑的低粘度潤(rùn)滑油；從用于降低粘度破壞或防止蒸發(fā)損失的合成潤(rùn)滑劑,，到用于低摩擦特性或兼容性考量的中性或有機(jī)潤(rùn)滑劑,。有些特殊潤(rùn)滑劑專門設(shè)計(jì)用于消音或抵抗富氧環(huán)境、或者極端溫度狀況,。選擇正確潤(rùn)滑劑的重點(diǎn)是了解操作環(huán)境。

快速運(yùn)轉(zhuǎn)直線軸承將會(huì)縮短軸承的運(yùn)動(dòng)周期

滑動(dòng)軸承以及狹義上的徑向軸承和油膜軸承在其運(yùn)動(dòng)周期中對(duì)速度這一因素極其敏感,，但是有趣的是,，滾動(dòng)直線軸承的運(yùn)動(dòng)周期僅僅因速度和加速度對(duì)系統(tǒng)負(fù)荷的影響而改變。只要運(yùn)動(dòng)體系用作影響負(fù)荷的因素,，直線軸承就不會(huì)受到PV（壓力速度）的影響,，不會(huì)對(duì)排熱因素敏感，也不會(huì)受是否支持宏觀膜層因素影響（根據(jù)伯努利方程,，液體邊界層是主宰因素,，速度是主要變量）。當(dāng)速度和加速度超過一定的標(biāo)準(zhǔn),，即,，滾動(dòng)體不再滾動(dòng)或開始影響EHL（超過v=3-5m/s且a= 10g）,，此時(shí)滾動(dòng)直線軸承的L10運(yùn)動(dòng)周期可通過Lundberg和Palmgren軸承失效理論中的方程進(jìn)行估算：運(yùn)動(dòng)周期=（額定負(fù)荷/等效負(fù)荷）^3 x額定運(yùn)動(dòng)量，其中速度和加速度并不是因數(shù),。

滾動(dòng)接觸體不會(huì)磨損

滾動(dòng)接觸體不會(huì)達(dá)到滑動(dòng)軸承的磨損程度,，與較低的摩擦系數(shù)有著莫大的關(guān)聯(lián)（分別是.001 和 .1），只是微觀上的磨損而已,。在有著明顯密切幾何體的軸承中,，滾動(dòng)體和軸承座圈之間的相對(duì)切向表面速度存在差異。表面明顯不會(huì)以相同速度運(yùn)轉(zhuǎn),。這一差異會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑劑的切變,，損壞潤(rùn)滑膜層的粘度，危及到EHL（可導(dǎo)致磨損和過早損壞）,。根據(jù)負(fù)荷和環(huán)境狀況的不同,，表示可能需要較高頻率的再潤(rùn)滑循環(huán)。

表面拋光不是什么大事

并不是所有所謂的表面拋光都是相同的,，有時(shí)候外表具有欺騙性,。表面拋光可稱之為Ra、Rrms,、Rpk等等,。有些表面拋光基于平均讀數(shù)，而有的是峰值到谷值,，有的是峰值到峰值讀數(shù),。對(duì)于軸承負(fù)荷性能來說，表面拋光至關(guān)重要,。通常設(shè)計(jì)者需要注意高點(diǎn),，對(duì)于相同表面拋光值，帶有谷值的坪區(qū)要優(yōu)于帶有峰值到谷值的坪區(qū),。表面太粗糙（長(zhǎng)刺或高點(diǎn)）,，通常意味著拋光更加有難度，這對(duì)于軸承的性能無益,。表面太精細(xì),，拋光則會(huì)影響潤(rùn)滑劑在軸承表面形成適當(dāng)膜層的性能，同樣不利于軸承的性能,。因此在大多數(shù)情況下,，在軸承應(yīng)用中不要使得表面拋光低于2 Ra，這是決定表面拋光優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵,。

使用小型軸承會(huì)降低系統(tǒng)高度

許多設(shè)計(jì)者都會(huì)陷入這樣一個(gè)誤區(qū),，力求尋找更為緊湊且小巧的尺寸的軸承。這一誤區(qū)忽視了實(shí)際決定系統(tǒng)整體高度的其他參數(shù)或元件。這些元件通常是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),、支架,、馬達(dá)或者是變速箱。這些會(huì)限制尺寸大小的元件對(duì)于系統(tǒng)至關(guān)重要,，設(shè)計(jì)系統(tǒng)時(shí)需要及早考慮,。忽視這一點(diǎn)往往會(huì)導(dǎo)致設(shè)計(jì)者需要在小型尺寸的直線軸承下面放置額外的墊圈或冒口，以構(gòu)建足夠的高度與驅(qū)動(dòng)器,、馬達(dá)或支架相匹配,。通過整體設(shè)計(jì)以及正確選擇系統(tǒng)元件，即可避免可能的時(shí)間,、金錢以及誤用損失,。

軸出現(xiàn)溝槽時(shí)，軸會(huì)損壞

恰恰相反,，軸出現(xiàn)溝槽并不是壞事,。有些時(shí)候直線軸承會(huì)在高負(fù)荷情況下運(yùn)行，在幾次運(yùn)行之后軸會(huì)出現(xiàn)溝槽,，這種現(xiàn)象稱之為"安定狀態(tài)",。當(dāng)軸承在高負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)，Hertzian接觸應(yīng)力會(huì)非常大,，大到足夠融化硬度極高的高碳軸承鋼,。由于這只是壓力效應(yīng)，融化的材料并不會(huì)移動(dòng)或轉(zhuǎn)換,，導(dǎo)致下層脫離,，最終導(dǎo)致材料損壞或磨損。其在實(shí)際接觸應(yīng)力由于溝槽導(dǎo)致接觸面積增加而低于等效應(yīng)力的位置保持穩(wěn)定狀態(tài),。負(fù)荷不會(huì)造成材料進(jìn)一步融化,。

如果出現(xiàn)這種情況，即,，軸開始出現(xiàn)溝槽,，然后保持穩(wěn)定，那么工程師不應(yīng)當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸或更換軸,，因?yàn)榻酉聛磔S承會(huì)承受另外一次"安定狀態(tài)"循環(huán),，并且如果滾珠不夠堅(jiān)硬會(huì)超過限定值。

材料硬度越大表示軸承性能越好

較高的材料硬度代表較高屈服應(yīng)力極限值,，但是這并不一定是好事。高硬度同樣意味著脆度的增加,。也就意味著犧牲材料的韌度,。其可能會(huì)在彎曲之前就破裂，而有時(shí)候彎曲是必須的,。

這也是一種平衡取舍,。緊密接觸軸承元件的適當(dāng)硬度會(huì)優(yōu)化軸承的性能,。標(biāo)準(zhǔn)直線軸承基本上有三個(gè)主要負(fù)荷軸承元件：內(nèi)座圈、滾動(dòng)體,、和外座圈,。如果滾珠比內(nèi)座圈要硬很多，則會(huì)由于高接觸應(yīng)力而磨損內(nèi)座圈,。如果滾珠較軟,，則自身會(huì)磨損，導(dǎo)致滾珠出現(xiàn)平斑,。外座圈同樣具有這些問題,。通常情況下，對(duì)于直線軸承,，外座圈要比內(nèi)座圈運(yùn)行更多的循環(huán)周期,，但是根據(jù)內(nèi)座圈的幾何形狀（例如密切度），外座圈最好要比內(nèi)座圈硬度稍高或稍低,。不管是何種情況,，稍低硬度的滾動(dòng)體（因材料而異）會(huì)更為理想，以優(yōu)化軸承的整體性能,。

Alison Ng是Thomson Industries,，Danaher Motion在機(jī)械工程、導(dǎo)軌,、導(dǎo)向件領(lǐng)域的指導(dǎo)者,。（來源：科爾摩根社區(qū)）